Velokonzept
Das Velokonzept zeigt auf, welche Massnahmen notwendig sind, um den Anteil der Velofahrenden zu erhöhen und Baden zu einer velofreundlichen Stadt zu machen. Zielgruppe des Velokonzepts ist der Alltagsverkehr. Als Schwerpunkt wurde ein Velonetz definiert, unterteilt in Vorzugsrouten, Hauptrouten und Basisnetz. Für die verschiedenen Netzkategorien wurden Standards festgelegt.
Die im Velokonzept definierten Massnahmen sind in die vier Handlungsfelder Velonetz, Veloparkierung, Velokultur und Controlling/Monitoring unterteilt.
Das Velokonzept wurde 2022 vom Stadtrat genehmigt und vom Einwohnerrat zur Kenntnis genommen. Die Umsetzung erfolgt in verschiedenen Zeithorizonten.
Geplante Massnahmen
Massnahmen an der Veloinfrastruktur haben einen langen Bearbeitungszeitraum, beginnend mit einer Machbarkeitsstudie, einer Projektausarbeitung bis zur Umsetzung. Die Realisierung wird – wenn immer möglich - mit anderen Projekten koordiniert, damit die finanziellen Ressourcen optimal eingesetzt werden und Behinderung durch Baustellen wie Lärm, Verschmutzung und Umleitungen geringgehalten werden können.
Grundlage der geplanten Massnahmen im Veloroutennetz ist die Schwachstellenanalyse, die im Rahmen des Velokonzepts erarbeitet wurde. Schwachstellen im Veloroutennetz auf Kantonsstrassen werden in Zusammenarbeit mit dem Kanton behoben.
Zusätzlich können auf der Plattform bikeable Schwachstellen («shame») und gute Beispiele («fame») der Veloinfrastruktur gemeldet werden. Die Beiträge werden monatlich vom Team Stadtentwicklung der Stadt Baden geprüft und kommentiert und wenn notwendig mit anderen Abteilungen besprochen. Mehr Informationen dazu.
Geplante Massnahmen 2025
Das Velokonzept definiert verschiedene Massnahmen in den Kategorien a) Velonetz, b) Veloabstellplätze, c) Velokultur sowie d) Monitoring und Controlling.
| Massnahme | Bedarf | Kat.* |
|---|---|---|
| Zürcherstrasse | Verbesserung Veloinfrastruktur, Umbau Bushaltestellen, Tempo 30 und Velostrasse | a) |
| Kennelgasse | Verbesserung Veloinfrastruktur bergwärts | a) |
| Sommerhaldenstrasse / Hüenerstäg | Machbarkeitsstudie Verbesserung Veloinfrastruktur | a) |
| Allmend-/Rütistrasse | Machbarkeitsstudie Aufwertung Strassenraum, Umbau Bushaltestellen und Verbesserung Veloinfrastruktur | a) |
| Haselstrasse | Machbarkeitsstudie Aufwertung Strassenraum und Verbesserung Veloinfrastruktur | a) |
| Velovorzugsroute Baden-Dättwil (Kanton) | Machbarkeitsstudie zur Verbesserung Veloinfrastruktur | a) |
| Gestaltungsrichtlinie kommunale Strassen | Laufende Umsetzung der 2024 genehmigten Richtlinien zur Gestaltung des Strassenraums | a) |
| Dachkampagne Velokultur | Velokultur fördern, Sensibilisierung ausgewählter Themen | c) |
| Mitwirkung | Interaktion, Beteiligung der Bevölkerung ermöglichen | c) |
*Kategorien: a) Velonetz, b) Veloabstellplätze, c) Velokultur, d) Monitoring und Controlling.
Die Liste der Massnahmen mit einer geplanten Umsetzung zwischen 2025 und 2032 wird jährlich aktualisiert: Umsetzungsplanung Velokonzept, Stand Januar 2025 [pdf, 78 KB].
Folgende Massnahmen aus dem Velokonzept wurden bereits umgesetzt:
Umgesetzte Massnahmen 2024
| Massnahme | Status (01/2025) | Kat.* |
|---|---|---|
|
|
||
|
Gestaltungsrichtlinien kommunale Strassen
|
Genehmigung der Gestaltungsrichtlinie durch Stadtrat ist erfolgt. | a) |
|
Parkstrasse
|
Umgesetzt.
|
a) |
|
Römerstrasse/Bäderstrasse: Prüfen von Verbesserungen für den Veloverkehr
|
Umgesetzt.
|
a) |
|
Velostrasse/Tempo 30-Zone Zürcherstrasse
|
Umgesetzt.
|
a) |
|
Edi-Zander-Stich
|
Umsetzung läuft.
Optimierungen Edi-Zander-Stich ohne bauliche Anpassungen zusammen mit Kanton erarbeitet und umgesetzt. |
a) |
|
Sommerhaldenstrasse
|
Start Machbarkeitsstudie zur Verbesserung der Veloinfrastruktur. |
a) |
|
Winterdienst auf Velorouten
|
Umgesetzt.
Abstimmung der Winterdienstplanung mit den Velorouten aus jedem Quartier in Richtung Zentrum Baden. |
a) |
|
Veloweg Dättwil - Mellingen Heitersberg
|
Geprüft und sistiert.
Die Verbindung erfordert erhebliche bauliche Massnahmen, welche im Waldperimeter nicht umsetzbar sind. |
a) |
|
Partizipation
|
Nutzung der Plattform bikeable durch die Stadt Baden seit Mai 2024 | c) |
|
Kampagne Veloverkehr
|
Laufende Umsetzung mittels Homepage mit Slogan und Logo. |
c) |
*Kategorien: a) Velonetz, b) Veloabstellplätze, c) Velokultur, d) Monitoring und Controlling.
Umgesetzte Massnahmen 2023
| Massnahme | Status (01/2024) | Kat.* |
|---|---|---|
|
Veloverbindung Brisgi
|
Geprüft und sistiert.
|
a) |
|
«Die Stadt Baden sorgt für Ordnung»
|
Umgesetzt.
|
b) |
|
Gestaltungsrichtlinien kommunale Strassen
|
Entwurf liegt vor. Verabschiedung Stadtrat Anfang 2024 geplant | a) |
|
Kernfahrbahn Scharten-/Schönaustrasse inkl. Radstreifen
|
Umgesetzt.
|
a) |
|
Römerstrasse/Bäderstrasse: Prüfen von Verbesserungen für den Veloverkehr
|
In Umsetzung.
|
a) |
|
Velostrasse/Tempo 30-Zone Zürcherstrasse
|
Umgesetzt.
|
a) |
|
Vorgaben für die private Veloparkierung
|
Umgesetzt.
Im Rahmen der Revision der Bau- und Nutzungsordnung wurden Vorgaben für die private Veloparkierung erarbeitet. |
b) |
|
Markierung temporäre Veloabstellfläche Schlossbergplatz
|
Umgesetzt.
|
b) |
|
Oberhardstrasse
|
Umgesetzt.
Im Rahmen der Strassensanierung wurde die Veloinfrastruktur verbessert. |
a) |
|
Bäderstrasse Nord
|
Umgesetzt.
Öffnung der Einbahnstrasse in der Gegenrichtung für Velos zwischen Schiefer Brücke und Grosse Bäder |
a) |
|
Brunnmattstrasse
|
Umgesetzt. Im Rahmen der Begegnungszone wurde die Einbahnstrasse für Velofahrende in der Gegenrichtung geöffnet. |
a) |
|
Monitoring und Controlling
|
Umgesetzt. Konzept wurde erarbeitet und Informationen stehen Interessierten zur Verfügung. |
d) |
*Kategorien: a) Velonetz, b) Veloabstellplätze, c) Velokultur, d) Monitoring und Controlling.
Velofahren im Winter
Der Werkhof der Stadt Baden macht den Winterdienst und räumt die Strassen in der Reihenfolge ihrer Bedeutung, mehr dazu: Winterdienst | Stadt Baden. Für den Veloverkehr gibt es festgelegte Verbindungen, um von allen Quartieren in die Innenstadt zu fahren. Diese Velowegverbindungen werden bevorzugt behandelt und «schwarz» geräumt. In folgender Karte Velowege Schwarzräumung [pdf, 1.8 MB] sowie in der Liste Radwegverbindungen.pdf sind die definierten Verbindungen zu finden.
Bei der «Schwarzräumung» wird der Schnee maschinell durch einen Schneepflug von der Fahrbahn entfernt. Bei Bedarf wird Salz gestreut, um Glätte zu verhindern. Die Definition der zu räumenden Velowegverbindungen gehört zur „Qualitätssicherung Veloinfrastruktur“, Massnahme Infrastruktur Nr. 5 des Velokonzepts der Stadt Baden.
Wirkungsmessung
Die Wirkungsmessung der Massnahmen des Velokonzepts setzen sich aus verschiedenen Elementen zusammen.
Umfrage
Das wichtigste Element ist die Erhebung zum Verkehrsverhalten der Badenerinnen und Badener. Das Bundesamt für Statistik führt alle fünf Jahre eine Umfrage zum Mobilitätsverhalten durch, der Mikrozensus Mobilität und Verkehr. Diese zeigt, wie sich die Badener Bevölkerung bewegt. Die wichtigste Zahl ist der Modal Split, welcher die Verteilung auf die Verkehrsmittel aufzeigt. Zusätzlich wird die Verfügbarkeit von Velos und E-Bikes in den Haushalten abgefragt und die mit dem Velo zurückgelegten Strecken erhoben. Die letzte Umfrage wurde 2021 durchgeführt. Die Ergebnisse für die Stadt Baden sind hier zusammengestellt: «Wie ist die Badener Bevölkerung unterwegs?»
Die Erhebung im Jahr 2021 ist durch die Effekte der Corona-Pandemie geprägt. Der Modal Split des Veloverkehrs lag 2021 in der Stadt Baden bei 7%. Die durchschnittlich gefahrene Strecke pro Fahrt mit dem Velo beträgt 2.4 km. In Baden besitzen 8% der Haushalte ein E-Bike, insgesamt ist in 37% der Haushalte mindestens ein Fahrrad (Standard-Velo oder E-Bike) vorhanden. Damit liegt die Veloverfügbarkeit über dem Schweizer Durchschnitt.
Zählstellen
Neben der Erhebung kommen automatisierte Veloverkehrszählstellen zum Einsatz, die an ausgewählten Stellen im Velonetz der Stadt Baden alle Velofahrenden erfassen und so eine Aussage über die Nutzung der Veloinfrastruktur ermöglichen. Die Velozählstellen sind in der Verantwortung des Kantons und befinden sich auf kantonalen Radrouten in der Stadt. Die Verkehrsdaten sind im kantonalen Geoinformationssystem abrufbar: Onlinekarten
Die Zählstelle Stadtbach beim Edi-Zander-Stich hat im Jahr 2024 pro Tag durchschnittlich 1037 Velofahrende erfasst. Die Velozählstelle an der Bruggerstrasse in Baden Nord wurde von fast ebenso vielen Velofahrenden passiert: 1005 Velofahrende pro Tag in beiden Richtungen. Die genauen Daten sind hier einsehbar: Zählung 2024 Edi-Zander-Stich [pdf, 376 KB] und Zählung 2024 Bruggerstrasse Baden Nord [pdf, 368 KB].
Verkehrszählungen
Zusätzlich werden projektspezifische Verkehrszählungen durchgeführt, mit denen sich eine Aussage zur Entwicklung der Veloverkehrs vor und nach Umsetzung einer Infrastrukturmassnahme treffen lässt. Verfügbare Daten werden in geeigneter Form publiziert.
Bei Fragen steht Ihnen der Bereich Stadtentwicklung zur Verfügung.
